据外媒报道，美国多个州政府目前正在考虑是否需要限制部分技术公司在其边界处进行无人驾驶汽车测试，而Waymo等技术公司纷纷表示抗议并寻求新的解决法案。

根据部分州政府草拟的法案，仅有车企可以在州内进行无人驾驶测试。而类似于Uber，Waymo等也在发展无人驾驶技术的公司则宣称此类法案对于它们来说过于严苛，且相较于传统的汽车生产商来说则有失公平。

该类法案初由密歇根政府在五月份起草。共和党参议院麦克科瓦（Mike Kowa）及其他相关人员共同起草了一份法案，法案允许在州内进行无人驾驶测试。但这一法案被称为SAV法案（无人驾驶安全或参议院法案比尔996）。据悉，SAV由通用汽车公司起草，并宣称仅有生产汽车的公司才可以进行无人驾驶测试。

12月份，该法案在进行修改后又被写进法律当中。Uber及Waymo CEO约翰克拉富西克（John Krafcik）纷纷表示希望将法案当中的“汽车生产商”一词的定义加以修改，从而使一些技术公司可以进行无人驾驶汽车的测试。

随后，田纳西州、乔治亚州、马里兰州及伊利诺伊斯州都选择了重新审视SAV法案，考虑是否需要拓宽无人驾驶测试公司的条件。而一些技术公司，无人驾驶汽车的倡导团体甚至一些汽车生产商都非常关心SAV法案的有效性以及其局限性所带来的影响。

奥迪美国公关部总监Brad Stertz说到：“将掌握先机科技的技术公司关在门外的做法是不可取的，他们能为无人驾驶领域带来创新，而他们的加入带来的竞争也是非常有利于无人驾驶技术发展的。”

都是联邦政府惹的祸？

去年9月份，美国高速交通安全局（NHTSA）出台了《美国无人驾驶汽车法案》，而NHTSA也一直在反复斟酌这一法案在执行的可行性，希望能够兼和各公司和消费者的意愿。

而一些汽车生产商对于NHTSA的法案表示认可，也希望无人驾驶测试范法案能够在联邦政府的控制下执行。其中包括福特、沃尔沃、Waymo 、Uber和Lyft在内的公司则表示没有联邦政府的指导，各州政府想要出台具体的无人驾驶测试法案还为时过早。

抗议声音此起彼伏

通用方面则表示其正在试图保护州政府在无人驾驶测试上会走入歧途，但一些业内人士则认为通用是在阻碍新兴技术公司在无人驾驶领域的发展。

美国无人驾驶联合会顾问Lieu则表示，仅允许车企进行无人驾驶测试是出于安全及反对竞争方面的考虑。

他说到：“这对于创新和安全来说是非常不利的，如果技术公司有能力解决此类问题的话，他们也肯定会有能力解决无法进行测试的问题。”

而对于一些技术公司来说的变通方案是与一些车企建立合作关系并在一些通过SAV法案的州内进行无人驾驶测试，但这种带有强制性味道的合作并不是出于发展目标而考虑的，也不利于无人驾驶技术的发展。