我们以前被成称做自行车王国, 2个轮子上的。当时我们羡慕美国,因为他们是4个轮子上，比咱们多了两个轮子,经过改革开放这么多年,经济有了飞快发展，明显的例子是楼越来越高, 街道也越来越宽，但放宽的街道速度比不上街道上拥挤的汽车增长速度; 老百姓有钱了是一方面，汽车降价也是一方面. 拿桑塔那来说，从十几年前的要十几万到现在的56万,而且还出了20003000……哦，没有4000，人家不喜欢4，所以叫志俊；

中国人的钱太好赚了，只要车够大够贵不愁卖。 于是看到了在国外的2厢车到了中国要加上不伦不类的尾巴，象飞度和307是明显的例子，加上除了显的更难看，增加空气阻力，能多在尾巴里放上两三双袜子，倒车更难之外没有别的用处。所有的车都要卖到天价，否则没有人买，要不要玩加价的把戏，什么产能有限啊，但你加上点钱可以立马提车，当然，如果新车出来，那本来加价的车型会立马不加价的，因为，考虑购车者的需求，产能已经恢复了。

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于是我们看到要价2000万的布加迪威龙在车展现场被买走，我们也看到中国在人民收入和发达存在很大差距的时候，车价和国外的车价也存在很大差距，只是这个差距是相反的；拿吸引我们眼球的威猛悍马车来说，曾有很多报道山西煤老板团购几十辆悍马，我没有见过这样一个煤老板，但在山西我确实见过不少悍马；悍马H3在美国的价格是从$30995到39560，3.7升到5.3升;（合人民币21.3万~27.2万），在澳大利亚是从AU$52990到60990（合人民币34.8~40万）。 中国H3的价格基本是人民币76~80万左右(不含购置税)。在这么便宜的车价如果放到国内，那我们的老板们还不都要团购上一二百辆编成车队去拉煤去啊；

中国人好不容易有点钱想消费改善生活，这是很正常的；但由于和外界隔开一段时间，对外界的信息了解不多，导致容易听信别人忽悠; 买的没有卖的精: 简单的例子是汽车的改款,一款汽车从设计到终推向市场可能要好几年的时间,但有一些厂商耍小聪明，把名字一改,内饰一换是新车,比如, 花冠--卡罗拉(corolla), 霸道--普拉多(PRADO), 佳美--凯美瑞(Camry), 把原先的意译改成音译;是不是觉得中国人民的英语不好.

此外发动机老化,不舍得把先进的发动机加上，还美其名曰,适应中国国情,专门打造. 明显的例子是别克君威的2.0款和四环的A6 1.8(不加T哦). 是小牛拉大车的感觉。

本来今年各大厂商都在偷笑准备大赚一笔, 各厂家把"新车型"轮番上阵, 价格也一降再降, 不幸的今年股票和房子已经把很多人的荷包套住了, 人民不敢消费啊; 不久前汶川大地震后一些商家看到希望,拼命推广越野车，也确实有一些销量提升， 不幸的事情终于来临了, 发改委员一夜大幅度调整油价，零售价每公升提高了8毛多; 93#汽油6块，97#6.3; 相信还有涨价的空间, 因为北京等地的价格比这价格高多了. 汽油以后走势怎么样不好说，但很大的可能是还要涨价,毕竟石油是不可再生的资源, 而其他替代能源目前还没有大规模商用，所以我们还要再忍受; 汽车是个消费品, 但买车象围城一样, 没车的拼命想有车, 有车之后才知道很多城内的事情;

买车是潇洒的,但潇洒的背后是你已经买了一个烧钱的机器: 请参看附表:

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以10万左右的车来算, 固定费用每年8000多,按照每5000公里4S保养一次500块, 过路费1/3高速, 每公里4毛算; 汽油价格按照6块/升计算；油耗按8个油算; 平均下来每公里1块钱;此外还有其他费用,包括某些地方的牌照费,车位费等等. 有人说买车只是付出了1/3的钱, 还有2/3的钱要花, 我看差不多: 按照10年年限，开10年20万公里20万块钱,加上买车10万可不30万; 当然这还不算你折旧的费用, 货币的贬值等因素; 以前有厂家做过买车送油的活动, 我看当用油成本超过一定程度的时候会有买汽油送汽车的活动的; 加价购车马上会消失, 购车价格马上会下来,油价来的越来越猛吧

明天，买汽油送汽车

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