聆听环境而言，汽车内部实在算不上完美。除了空间有限的之外，安装扬声器时首先要考虑的也还是是否有空间安装，其次才是聆听角度的定位。通常选择在在门板上或是后厢内安装扬声器，一个原因是因为它们多少还算是一个封闭的空间。但是不同的门板它们的声学效果却相差很大，较低廉的车型上所使用的车门一般比较薄弱（当你砰地关上门时听起来象个马口铁罐头盒），而非常昂贵的车型上所使用的门板通常质地坚固的、机械结构更健全，不同门板的质量所产生的声学效果完全不同，因为扬声器必须要依靠门板才能成为一个封闭体。在任何一个封闭体内（或者说是聆听空间），惯例是墙壁越结实越好，从设计过程来说这样可以消除内部谐振。轻且薄的车门，从声学角度来说，在当车门外板开始共振时的这个频率点上，封闭体实际上已经消失了（车门已成为振膜式吸收体）。
其次是车内环境噪音的问题。上图显示了在RTA（实时分析仪）上所观察到的行驶在高速公路上的一辆汽车内的噪音电平波形。显然，低频端的噪音电平要比高频端的噪音电平大得多。因此要在这个环境下听音乐，必须要有更强烈的低频来掩盖环境噪音电平。
是在车内安装扬声器的介质问题，当一个反射面出现在从扬声器或另一个反射面所发出的波长的奇数倍时，整个频响曲线中的波峰出现了，而另一个波峰则是出现在副驾车厢的谐振。