等这车已近2年，冒着安全风险开着破旧的豪情虔诚地等待，天天看论坛，与成都昆明的4S店保持电话联系，2月10日，成都西物来电说12号举办GC7试驾会，可以同时试驾GX7,怎奈手头事项安排不过来，终于在2月15日成行，16日抵蓉，下午到店，销售在门口迎接进店，告知刚好到了16台现车，进入展厅，1台黑色GX7停在那里。

1、外观：先看标志，感觉没有图片上看着那么突兀，镀铬立体感的全球鹰标志配合黑色车身，看着还行；围着车慢慢转一圈，前脸还行，侧面比较协调，喜欢阶梯状的尾部，外观整体有气势，档次感也不错，没觉得小辫子天线有什么不协调，用大拇指压压车身钢板，挺厚实，（不禁想起原来去看森雅，刚一压，销售赶紧说“不能使劲压喔“），这台不带行李架，有天窗，销售说是精英版，是量产车，做工比原来的展车好，再转一圈看看接缝什么的，没有发现明显的瑕疵，打开前门，感觉份量还行，想起坛子里有说门轻的，关上再打开，不轻啊！后门呢？赶紧打开，还真有点轻飘飘的感觉，不禁脱口而出，这后门怎么轻飘飘的，销售马上说:”这车本来重，门再做那么重，不是更重了“——多幽默的回答啊。

2、内饰：看内饰吧，坛子里听说了不少，终于可以眼见为实了。内饰的整体协调性还是不错的，塑料感确实有点强，到处摸摸，都是硬的，再看做工，接缝都比较均匀，没有发现毛边，看来做工确实提升了，想起坛子里说的扶手箱，左右摇摇，还真有点小幅晃动，敲敲，硬的，打开，上下两层，深度还行，再合上打开，琢磨琢磨，靠合页固定，这种材质，合页不可能严丝合缝，看来是这个原因了，想想，要让这玩意纹丝不动，还真不容易。这台不带大屏，看见下面3个大大的空调旋钮，质感不错，拧一拧，有阻尼，手感不错，再拧拧音响旋钮，没阻尼。开关了一下电动天窗，还平稳，原来没玩过，无法比较，感觉打开面积还行吧，上半身伸出去摄个像啥的没问题。方向盘精英版的不带多功能按钮，造型不错，细了点硬了点，不过自己加个真皮套子解决了。 和旁边的GC7比了一下，GX7内饰的整体观感和档次都不如GC7，郁闷，销售说GC7的内饰和EC7是一样的，原来如此！可GX7比GC7贵啊！

3、座椅和空间：座椅是皮质的，中间打孔的部分是真皮，周围是革，全系标配，很好，脏了一擦行，省事。后排够宽，地台不足1厘米，接近全平，我身高1.75米，前后排直着腰坐都不顶头，视野好，无压抑感，后排座椅放倒后和后备箱形成一张床，我顺着躺上去得把腿弯起，斜着躺可以伸直睡，把后排座椅滑到前，在座椅和后备箱之间有一个间隙，如果自制一个垫子赛进去，估计可以把腿伸直了。后备箱很大，垫子下面是储物暗格，后面是随车工具，前面是空格子，长的那个放根钓鱼竿没问题，挺实用。但乘员舱内的储物空间确实少了一点，车门上的储物格也比较小，驾驶台上没发现储物槽，小东西多了还真有点不好放。后备箱里有一根遮物帘，铝合金的，向里一推可以取下，但取下后不能和座椅平行放在后备箱里，只能斜着放。座椅的包裹性刚开始觉得还行，但跟旁边的GC7一比，只能说一般了。又郁闷。后备箱锁是用驾驶台上的按钮打开的，液压撑杆。

4、底盘悬挂轮胎：从侧面看离地间隙挺高，趴在地上仔细看，长达七八十厘米的消音器是点，足使离地间隙减少了15mm左右，并且排气管拐了一个怪异的弯，以让开副车架和备胎。前后独立悬挂，前后副车架用料十足，看着心里踏实，轮胎是马吉斯的，轮毂样式比照片上耐看，因为实物有立体感，宽大的轮胎和宽大的五幅式轮毂同样给人踏实感。四轮碟刹。

5、发动机舱：驾驶台下拉杆开锁，钢筋撑杆，前舱盖挺沉，有隔音棉，布局还算规整，水箱和发动机之间有约15厘米间隙，碰撞时可以有效保护发动机，发动机下无隔板，但预留有孔，销售说是发动机下沉式设计，如果以后自己安装隔板，会不会影响发动机下沉？瓦尔塔80AH的蓄电池挺显眼，也挺厚道。点火后，发动机声音挺大还有点嘈杂，销售说是冷车的缘故，大约2分钟后，声音明显变小，盖上舱盖站在旁边，几乎听不到发动机的声音了。变化竟有如此之大。

6、外观再感受：展车研究的差不多了，跟销售说去看看其他颜色的，销售带着来到后院，地方还真不小，土地上停着1台红色，1台灰黑色，2台银色，2台香槟色，外加1台白色试驾车；都是1.8的中低配的，无行李架。没有16台呀？销售说有些送到分店去了。原计划到时候买银色的，所以先看，也许是因为蒙着一层灰，也许是阴暗的光线，看上去灰土土的不好看，倒是看着白色的试驾车，搭配着下部的黑包围和后窗的黑玻璃，点缀着红色的尾灯，挺漂亮。这回场地宽了，可以远距离观看了，远远的围着试驾车慢慢转圈，总觉得车头有点不协调，又说不上原因，也许是两边大灯位置降低的多了一点？也许是两侧前部收缩的急了一点？也许是正前方的线条直了一点？也许是进气栅格小了一点？确实找不到原因。而且感觉在其他颜色的车上，标还是显得大了一点。并且觉得整体外观档次感不高。后来又回到展厅再细看黑色的，好像又没有了不协调的感觉，而且感觉整体档次感不错，是光线的原因吗？是黑色掩饰了它的缺陷吗？颜色的差别有这么大吗？自己都糊涂了。以后再看吧，不行买黑色的。

7、记者：正在院里看着试驾车，另一个销售MM带着两个MM来到车旁，要求把车开到前面一点好拍照，说是易车网的记者，边拍照边向销售问一些问题，听着她们的问答，还真不如我们老泡论坛的来的专业，终于明白了为什么网站总是出错误，原来如此！

8、试驾：一开始说没油了，后来还是让试了。打火，没听到展厅里那台的那种声音，声音很小，但一给油低沉的吼声（也许用词不当）来了，给人一种信心。一档挺好挂，离合有点高，起步挺轻松，土地坑洼不平，感觉悬挂韧性十足，底盘不松散，挺扎实，一档慢慢的出了土院子，又出了维修区，上公路，二档也挺好挂，三档更好挂，路上车不是很多，但自己一直开破豪情，那刹车是前半程没啥响应，后半程才給力的那种，所以习惯了猛踩，GX7的刹车可算灵敏，车速本来不高，让我一踩停，怪不好意思的，由于即控制不好离合，也控制不好刹车，所以不敢开快，只是上了三档40码，兜了约1公里回来了，都是平路，都是低速，动力也没试出来。总结一下是：悬挂韧性好，底盘扎实，起步轻松，档位好挂，刹车灵敏，方向挺轻。当然这都是在低速下的感受。还有是怠速安静。

9、关于上市和销售：销售说是4月份上市，但他们店可以马上提现车，价是网上的9.28、9.58、10.58，提现车加1万元装饰，订车不加价和装饰，约2个月可以提车。原本有开一辆回家的冲动，被这1万元给浇灭了。

10、关于车身长度：展厅里有彩印的参数配置表，从印刷质量来看应该是来自厂家，全长4541mm,整备质量1485Kg.至于汽车之家上的4700mm或其他网站的其他尺寸都不必相信，参见上述第7条。

11、关于2.0和6AT：销售说可以定，大约6～7月可以提车，但不能保证。（我认为是4s店的单方面行为）

12、关于5+2座：销售去问了领导，回来说1.8的可以预订5+2座。(但我自己觉得怀疑，是真的可以有还是为了让我下订单，反正下了订单我处于被动地位，到时候真的没有我也不太可能放弃这车。从初EX7的5+2座的4600mm到现车的4541mm是短了59mm,虽然我看后备箱去掉暗格是可以勉强安置2个儿童小座椅，但从近网上流出的资料和照片以及我现场看到的8台车都是5座，5+2的消息好像蒸发了一般。其实我觉得5+2也算这车的一个卖点，要是真的没有了，受损失的也不仅是我们这些想要5+2的准车主。）

13、关于拖延上市的原因分析：可能是2.0的自研发动机还没调试好，毕竟这么重的车，2.0的应该才是主力车型。6AT既然已经装上了GC7,即使产能有限，也会尽量满足GX7的，因为GX7是吉利款SUV，不容有失，而且价位高于EC7.

14、简单总结：在大的方面，或者说性能和安全方面，包括底盘、悬挂、刹车、轮胎、发动机、变速箱、车身强度、防撞钢梁、ABS、气囊乃至于蓄电池、发电机、水泵等等，GX7是用心的，厚道的，做的不错的。在小的方面，比如内饰、储物空间等无关性能和安全的方面，可能是没有给予足够的重视，也可能是出于成本考虑，确实令人小有遗憾，我宁愿多花两三千元换来更有档次的内饰和更加人性化的驾乘空间。

总的来说：这车不错，可以放心的用，放心的开，坐着舒适，开着安全，内饰随时提醒你不要飘飘然。