甲醇替代石油燃料，不但能大幅降低机动车“达标国六”的难度，还能有效缓解中国对国际原油的依赖，对于保障能源安全具有战略意义。

　　近日，钟南山院士的《雾霾比非典更可怕》一文再次刷爆微信朋友圈，作为“重要污染源”的机动车，在多地遭遇单双号限行。发展新能源汽车的呼声随之越来越高，而本该作为“新能源”重要方向的甲醇汽车却被冷落多年。

　　经过30年的研发，甲醇汽车在中国已经相当成熟，但却淹没在近三年的电动车热潮中。自从大力推进新能源汽车“弯道超车”以来，电动车被确认为“新能源”的发展方向。在高额补贴下，无论合资企业还是自主车企纷纷调转船头，放弃了更为成熟的甲醇汽车技术，走上了 “弯道超车”的捷径，集中精力发展纯电动、插电式混合动力汽车。

　　今年的泰达论坛上，原中国机械工业部部长何光远说：“车企现在这么一窝蜂地上电动车，我认为不可能持续，传统内燃机还有很大潜力值得发掘。另外，甲醇车也是一个很有前途的新能源发展方向。”

　　甲醇作为车用替代燃料，常规排放清洁。在遵守操作规程下，甲醇燃料不会对人体健康产生不利影响。从近期看，甲醇作为车用替代燃料是缓解我国石油资源紧张状况的现实选择。从长期看，甲醇作为车用替代燃料对实施石油替代战略、保障我国能源安全具有战略意义。

　　从1993年起，我国成为了石油净进口国，进口石油量一直飙升。按照国际惯例，一国能源进口量超过50%，意味着该国的能源已经超出了安全线。而我国石油对外依存度已经超过65%。如今，中国面临着萨德问题，南海、东海的争端，如果能源不能独立，稳定将无法得到保障。从能源安全角度看，甲醇替代石油的意义重大。

　　从世界范围看，受经济增长和人口因素影响，能源危机是各国都亟待解决的问题。因此，研究替代能源与新能源汽车，成为各国解决能源问题、改善环境污染的有效举措。但因为资源禀赋不同，所以各国的技术路线也有所不同。

　　何光远介绍说，美国发展乙醇，结合了自身农产品价格低廉的国情；日本缺乏资源，因此把提高汽车燃油经济性作为，同时也在搞甲醇汽车研究。

　　在能源、交通、环境、经济四位一体的框架下，甲醇燃料经济、环保的特点，使之成为我国替代石油的燃料。甚至中国民营企业家都“嗅到”这一巨大商机，在美国投巨资建厂生产甲醇出口到中国。

　　日前，《“玻璃大王”曹德旺美国建厂》的消息被炒作得沸沸扬扬。殊不知，一年前山东玉皇化工有限公司董事长王金书的手笔更大。王老板投资了12亿美金在美国开建甲醇厂，并因此成为了与主席习近平座谈的企业家代表。据称，未来玉皇美国工厂的甲醇产品大部分或全部都将出口中国。

　　相对于美国利用丰富的天然气资源提取甲醇，在国内发展煤基甲醇燃料，替代石油燃料是缓解我国石油储量下降、提高资源综合利用水平、保护生态环境的一条有效途径。

　　我国甲醇生产技术成熟，平均1.5吨煤可以生产1吨甲醇。另外，中国是焦炭生产大国，能满足全球一半以上的焦炭需求，焦炉气产量很大。焦炉气可以用作生产甲醇的原料，焦炭和甲醇联合生产不仅能提升煤炭的利用率，而且大幅提高了煤炭的价值，同时有利于减少二氧化碳排放。

　　目前，我国由焦炉气等制造甲醇的富余产能，约超出需求量的3倍左右，开发甲醇替代汽柴油具有充足的产量和产能保障。 我国每年的甲醇产能预计有5000万~6000万吨，但产量只有3000万吨左右，产能利用率通常在40%~50%。如果将甲醇作为石油的替代燃料，非常有利于化解甲醇产能过剩问题。

　　与此同时，诺贝尔化学奖获得者奥拉，提出了以二氧化碳加氢气制取低碳可再生甲醇的新路线。这种路线利用碳捕捉技术回收二氧化碳，同时以可再生能源发电，电解水产生氢气，并将氢与回收的二氧化碳结合制取可再生甲醇。甲醇燃烧后产生二氧化碳和水，然后再以上述路线制取甲醇，从而形成循环经济。目前，冰岛的碳循环国际公司利用地热能，建成了奥拉设想的世界上商业化低碳可再生甲醇工厂。

　　而拥有十多年甲醇汽车制造经验的吉利汽车看到了这一技术的广阔前景。去年7月3日，浙江吉利控股集团与冰岛的碳循环国际公司签署了总额为4550万美元的协议，投资二氧化碳制取低碳可再生甲醇技术。未来，这种新技术必将会对汽车节能减排产生颠覆性的影响，极大地推动甲醇汽车的发展。

　　当前，电动车热潮之下，国内车企的电动车产品鱼龙混杂、良莠不齐，“弯道超车”又怎会靠谱？此时，有关部门应厘清新能源发展方向，鼓励多元化发展，大力推广甲醇汽车。虽然《车用燃料甲醇》标准早已发布实施，但甲醇燃料并未被纳入相关政策的补贴之中，有关部门对甲醇汽车的支持力度远远不及电动车，这正是决定甲醇燃料发展前景的关键所在。而发展甲醇汽车、以甲醇替代石油燃料，不单是新能源汽车的重要发展方向，也是缓解我国石油资源紧张状况的现实选择，对未来中国能源安全具有重要的战略意义。