文|AutoR智驾 颜光明

　　一年的时间不长，但对于调任中国四大汽车公司之一的东风汽车公司董事长的竺延风而言，从2015年5月至2016年5月的这一年间，也正值“十二五”收官，“十三五”开局的历史时刻。

　　在北京国际车展期间，东风汽车公司对外公布了其“十三五”战略规划，到2020年，产销规模在跨越560万辆，新能源销量目标达到30万辆以上。

　　东风公司见证了中国汽车的发展。

　　1980年也即改革开放之初其产销只有3万辆，到2015年则达到了惊人的387万辆。中国汽车市场的成长有多么迅猛，东风的变化有多么迅猛。

　　不过560万辆的目标在中国汽车市场进入“新常态”的大背景下是一个颇有难度的目标。

　　竺延风在今年东风风神品牌之夜上曾说：“越过小丘，再攀高峰”。

　　不过对于东风而言，这座高峰不仅仅是产销560万辆汽车，还有把握汽车行业的发展潮流。

　　东风公司预判，六大趋势将对汽车产业发展产生深远影响。这六大趋势为：经济环境的变化将推动汽车行业竞争格局和竞争方式的转变；科技的发展以及互联网技术与产业的发展将推动汽车行业商业模式的变化和竞合关系的变化；多种交通出行方式和城市交通管理不断变化；人口结构的变化将推动消费需求与未来产品的变化；各种因素推动新能源汽车进入跨越式发展时期；政府的相关政策仍将对汽车产业带来深远的影响。

　　这六大趋势涵盖了汽车的智能化与电动化趋势，也注意到了出行方式的变革与中国经济的宏观变化。

　　对于东风汽车而言既是不确定性也是寻求突破的历史机遇。

　　作为中国规模的汽车集团之一，东风汽车代表着中国自主研发的实力。而在刚刚过去的北京车展，论阵容，东风汽车的体量近几年获得了成倍的增长，也是中国汽车市场红利的获益者之一。东风汽车今年在北京全系参展，阵营强大，车型众多，体现了跨领域的全体系能力。在东风汽车的“十三五”规划中，要在六大领域发力，这六大领域涵盖新能源汽车、汽车金融、自主研发能力、营销能力、国际化能力和智能互联技术。而在新能源领域，东风又全线布局，混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车一应俱全。汽车工业正面临一百多年来一次深刻的变革。东风汽车建立了中国为齐全的自主研发体系，这是其强于其他品没有哪一家车企可以超过东风集团，其旗下共14家整车企业参展，参展车辆121台、动力总成13款，其中首发车型24台，新能源车9台。展品覆盖乘用车、商用车、新能源汽车以及关键动力总成等领域，东风公司在传统汽车、新能源汽车、互联网智能汽车三大领域均有布局。

　　在121台展车中，仅自主车型有47款集体亮相，而东风A9是其彰显自主研发能力的旗舰产品，也是东风自主开发的款高端乘用车，在东风看来这是一款代表中国自主品牌技术和工艺水准的作品。这款车型的问世，被东风称为从“聚宝”到“全球聚宝”模式的日趋成熟，并有望带动东风自主事业迈向新高度。

　　在竞争日益激烈的中国汽车市场，中国自主品牌向上突破刻不容缓，弥补自主品牌高端车型制造经验不足与市场营销手段不足，都是有价值的尝试。

　　2015年，东风自主品牌汽车销量达121.85万辆，其中自主乘用车销售78. 12万辆，同比增长6.6%；自主商用车销售43.73万辆。自主销量超越一百万辆对于东风来说是标志性的事件。

　　自主品牌品质的提升，一方面源于东风在“十二五”期间研发投入逐年加大，仅2015年科技活动经费投入达157亿元，科技活动经费在销售收入中的占比，由2011 年的5.9%，增至2015年的7.4%；其二也与东风的国际化战略屡有斩获相关。

　　2014年1月，东风汽车与沃尔沃集团签署战略协议，组建新的国际商用车联盟，其中东风占股55%。2014年2月18日东风公司以8亿欧元入股PSA，持股约14.1%，成为这家跨国车企并列大股东。随后东风与雷诺汽车、英菲尼迪公司先后建成合资公司并已在国内推出国产车型；而东风格特拉克等新的合作项目还在有序推进。

　　这样的合作为东风的自主化道路提供了向上的空间，2015年3月，双方深度合作后推出了款新车——东风风神L60。2015年4月，双方签署开发“共用模块化平台（CMP）”并设立了“共同研发中心（DPCT）”项目，将目光聚焦到了未来。与新一代雪铁龙C6共平台的东风A9，位居东风“大自主”产品序列的顶端，东风进军高端市场的底气则来源于此。

　　以东风汽车本次展会推出的几款车型为例，东风风神AX5是基于东风旗下的DF1平台打造的，而DF1平台也是以PSA集团的PSA 1号平台为基础；而东风风度MX6是基于NISSAN SUV专业四驱平台打造，并具有NISSAN原有供应商体系零部件的可靠保障。

　　在新能源领域，东风在北京车展一口气推出了7款新能源车型。混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车一应俱全。

　　在过去的2015年，东风公司新能源汽车共销售了20053辆，同比增长222.45%，其中纯电动汽车销售15114辆，同比增长12倍。

　　从数字来看，相比传统汽车三百万级别的销量，似乎不值一提，但是这些车型的开发与销售让东风汽车积累了电池、电机、控制器等核心技术，其专利积累已达370余项。

　　东风汽车表示在电机、电池、电控等关键技术上东风已掌握技术的制高点，整车控制器等关键零部件已实现了大规模生产。

　　这无疑为东风汽车新能源的发展奠定了基石。

　　“十三五”规划的个年头已经开始，新能源汽车、自主事业和互联网自动驾驶等新技术的运用正成为摆在东风面前的“三大任务”。不过这三大任务并非独属东风汽车一家，而是摆在中国所有自主品牌面前的选择。

　　而东风汽车整个体系的日益完善无疑使其成了为先行者。

东风汽车肩负中国汽车业变革重任

　　东风汽车的体量近几年获得了成倍的增长，也是中国汽车市场红利的获益者之一。东风汽车今年在北京全系参展，阵营强大，车型众多，体现了跨领域的全体系能力。

　　在东风汽车的“十三五”规划中，要在六大领域发力，这六大领域涵盖新能源汽车、汽车金融、自主研发能力、营销能力、国际化能力和智能互联技术。

　　而在新能源领域，东风又全线布局，混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车一应俱全。

　　汽车工业正面临一百多年来一次深刻的变革。东风汽车建立了中国为齐全的自主研发体系，这是其强于其他品牌的先天优势，但同时也意味着其将承担中国汽车工业转型迎接变革的重任。

　　自主研发能力与新能源汽车和智能互联，其实对于东风而言本质上殊途同归，是一个目标，即打造一款定位于移动互联时代，符合互联网出行方式的未来汽车。

　　的东风汽车同时拥有众多中国汽车品牌不具备的一大优势即众多的国际合作伙伴，而成为PSA集团的大股东，让东风与PSA的合作可以站在一个更高的起点上。这种优势也使东风汽车承担着中国汽车走出去的历史使命。站在未来看现在，东风汽车正走在新的起点上。