关于汽车造型，人类似乎总有使不完的灵感，从甲壳虫到箭尾鱼，人类在这条路上到底走了多少步？1886年1月29日卡尔本茨为其发明的世界辆汽油三轮车专利立案，后来这被定位为世界汽车诞生日，至此拉开了百年汽车的序幕。仅仅从“颜值”上来说汽车造型大致经历了无车身—“T”型车—甲壳虫—船型车—楔形车—箭尾鱼等6个阶段。下面我们一起穿越一下百年汽车的进化历史。

　　“敞篷跑车”无车身时代

　　时间：1986~1915 代表车型：上等贵族的奔驰“敞篷跑车”

　　虽然卡尔本茨造出了很能“喝”的“酒壶”（发动机）来输出动力，那也只是人类从马匹到机械的解放。由于车轮，车身，传动装置等很多材料和技术的局限性，汽车并没有人们期待的那么美好，相反他看起来更像是一个到处放浓烟的“烟雾弹”，而且它更多的只是被用于贵族人群的出行，普通人基本不能享受这样的待遇。它看起来更像是上层贵族的“敞篷跑车”，因为这个时期的“汽车”基本都没有车身。

　　戴姆勒汽车

　　“T”型车

　　时间：1908~1930 代表车型：福特“T”型车

　　1908年福特汽车公司的“T”型车横空出世，由于其整体车身结构呈“T”字型而得名，这对整个汽车工业来说似乎都有着划时代的意义。因为他创造了太多的，世界上辆通过大规模零部件流水线组装的汽车，辆正真意义上普通百姓能够买得起的汽车，辆单一车型产量占世界汽车总产量的56.6%，创造了单一车型产量的世界纪录。事实上。“T”型车的出现，大大提高了人类的工作效率，作为正真意义上批量生产的汽车，福特“T”型车一时间被人们传为佳话，即便是单一的颜色（经典黑）和单一的车型也丝毫不能影响人们对他的喜爱。这也让当时名不经传的福特汽车名噪一时，美国也从此被称为“车轮上的”。

　　福特T型车

　　甲壳虫，仿生学在人类汽车史上的演变

　　时间：1933~1940 代表车型：大众甲壳虫

　　早在1933年，德国人已经设计出了甲壳虫的雏形，由于的的外形酷似甲壳虫，所以一直被德国人称之为甲壳虫汽车，然而直到1938年“甲壳虫”才在《纽约经济时报》次出现在公众视野中，被人们定义为“一只可爱的小甲壳虫”，仿生学拉近了人类和自然的距离，但是由于第二次世界大战的原因，1949年德国大众才正式量产甲壳虫汽车，也因为它娇小可爱，活泼灵动的外形瞬间风靡一时，尤其是那些追求时尚，个性张扬的年轻女性来说，甲壳虫几乎是她们心中的“白马王子”，这也是人类史上次尝试流线型的车身设计。至此拉开了流线型设计在汽车上的序幕，这样的设计有效的降低了空阻，提高了车速，它也在后来被衍射到飞机，火车，轮船等各个行业。当然由于当时技术的局限性，甲壳虫本身也存在着很多弊端，比如空间太小，高速稳定性差等特点，但无论如何，“甲壳虫”车型作为人类史上汽车流线型设计的开先河者，在整个汽车工业史上始终是浓墨重彩的一笔。

　　大众甲壳虫

　　船型车，人体工程学的经典之作

　　时间：1950~1960 代表车型：福特V8轿车

　　20世纪50年代随着汽车技术的不断提高，人们开始追求舒适宽敞的汽车空间，福特公司率先抓住市场契机，次造出空间宽敞、体型高大的船型V8轿车，把乘坐位置移到汽车振动小的车身中部。这也是人类将人体工程学（人在某种状态下的各种状态研究）运用到汽车设计的首次尝试。前机（发动机）后舱（行李舱）的搭配模式有效的节省了车内空间，将整个车身分为客舱、行李舱、发动机三个部分，这也是后来人们常说的“三厢车”，它看起来像一条船，才被人们称之为船型车，同时这样的设计减少了汽车侧面的空气阻力，经典的奔驰100C级轿车是船型车身，它的空气阻力仅为0.3，人体工程学借船型车身的东风正式踏上百年汽车的历史舞台，也曾在那样的时代里经久不衰。

　　福特V8轿车

　　楔形车，空气动力学的伟大变革

　　时间：1960~1970 代表车型：奥兹莫比尔

　　汽车史上永远不乏速度与激情的追求者，人们对速度的追求，似乎永远没有停下征程的脚步，但是一直困扰人们的高速行驶时的空气升力让人绞尽了脑汁，在这个意义上楔形车似乎显得有些姗姗来迟，1963年汽车史上辆楔形车的诞生成功打破魔咒，车身整体向前下方倾斜，前低后高，头尖如楔的楔形车提高了整个人类史上的汽车速度，棱角分明的车身结构向流线型车体华丽转身，带着现代气息的性感与灵动，空气动力学让百年汽车的历史更上层楼。但在船型车盛行的年代，楔形车似乎有些难以大展拳脚，直到1966年的奥兹莫比尔对它的传承与改进才让这个本伟大的设计涅槃重生，发扬光大。才有后来法拉利丰田等跑车的后继来者将经典代代传承。

　　奥兹莫比尔

　　道奇蝰蛇，仿生学在汽车设计的无孔不入

　　时间：1980年至今代表车型：道奇蝰蛇

　　经过之前多个时期的更替迭代，汽车人体工程学，流体工程学，空气动力学等多学科的综合交融，设计师对汽车外形的想象更加天马行空，随心所欲，仿生学在现在的车型中展现的淋漓尽致。

　　像它的名字一样刚猛伶俐，克莱斯勒和道奇兄弟1992年联手推出的道奇蝰蛇可谓是仿生学的经典之作，凹凸有致的前后车身，浑然天成的中央腰线，连犀利的双转车灯都跟蝰蛇之眼如出一辙。

　　道奇蝰蛇

　　奔驰鸥翼

　　奔驰迈凯伦

　　像蝰蛇一样，还有很多仿生学的经典车型，比如之前提到的大众的甲壳虫，源于海鸥灵感的奔驰鸥翼车门，鲨鱼灵感的奔驰迈凯伦，无一不在诠释着人们对仿生学运用的驾轻熟。百年汽车的颜值设计从此打破常规，不走寻常路，印证了那句久违的广告词“只有你想不到，没有我做不到”。

　　汽车造型设计的百年进化论，是人类生活，审美，技术的展现，每一次伟大的变革在人类汽车史上都有着举足轻重的意义。是人文历史的见证亦是人类科学技术的象征。相信在空气动力学，人体工程学，流体力学等学科日臻成熟的，未来汽车的颜值会更加让人欲罢不能。